海运价钱在阻止2022年12月30日为止，，，，集装箱船现货运价累计暴跌77%。。。。2022年最后一周终于止跌回升后，，，，但新年首周集装箱航运运价再次大幅下跌，，，，且有可能进一步下跌，，，，批注集运公司的创纪录赚钱昌盛期竣事。。。。面临需求低迷和运力增添的双重压力，，，，2023年集装箱航运市场、海运价钱或将进入持续衰退。。。。

在履历了已往两年运价飙涨的超昌盛时代后，，，，2023年全球集装箱航运市场恐将迎来截然差别的时势，，，，随着市场需求大幅萎缩和运力的快速增添，，，，运价、租金持续大跌，，，，重签长约，，，，减班减舱，，，，提前退船和提前交船将最先涌现。。。。

凭证上海航交所1月6日宣布的最新数据，，，，上周上海出口集装箱运价指数（SCFI）下跌46.41点至1061.14点，，，，从去年最后一周小涨0.04%转为下跌，，，，且跌幅扩大至4.19%，，，，凌驾市场预期，，，，主要远洋航线中除了地中海线外运价均下跌。。。。

阻止1月5日WCI指数终止连续42周下跌，，，，上涨0.7%，，，，但与去年同期相比下跌了77%。。。。另外，，，，德路里预计未来几周运价仍将小幅下调。。。。

全球航运咨询公司Alphaliner宣布的数据显示，，，，按集装箱运力排名前五大集装箱航运巨头共控制着1690万标准箱的运力，，，，占全球运力的64.3%。。。。地中海航运总运力为460万标准箱，，，，掌握着全球17.5%的运力
；；马士基总运力为423万标准箱，，，，占全球总运力的16.1%
；；达飞汽船和中远？？？亟羲尕屎，，，，其运力划分占全球运力的12.9%和10.9%
；；赫伯罗特以178万标准箱，，，，占全球总运力的6.8%。。。。运力一直是班轮公司比拼的要害，，，，业内预计，，，，未来2年集运行业将持续处在严重的供应过剩，，，，全球各大集运公司需要扩大降速、减班、拆船从而缩减运力。。。。陪同着运力过剩和需求放缓，，，，整个集装箱航运业正处于“衰退”之中。。。。现在船公司应该处于利润接壤点，，，，明年三月，，，，应该会泛起亏损财报。。。。许多集运公司为假期与年后淡季妄想，，，，已最先抢货甩箱，，，，不扫除2023年1月下旬海运价钱再起波涛，，，，届时需要视察集运公司是提升控舱力度稳固运价，，，，照旧杀价抢货。。。。2023年上半年市场不清朗，，，，多家集运公司预估第一季度可能较清淡，，，，第二季度需求量可能逐步变好，，，，期待第三季价量可以回升。。。。

MSI最新宣布的航运市场季度报告以为，，，，2023年集装箱航运市场、海运价钱或将进入持续衰退，，，，并可能持续到2024年。。。。虽然，，，，市场也有一些好新闻，，，，中国疫情后的经济苏醒可能在2023年的五月后，，，，中国供应、天下采购的机缘可能再次泛起，，，，一定水平会增进海运行业。。。。