这是海运集装箱箱体可以遭受的最大强度，，，，
，装货凌驾此限，，，，
，可能爆发箱体变型，，，，
，底板脱落，，，，
，顶梁弯折等损坏，，，，
，由此爆发的一切损失将由装货人所有肩负。。。。。。现在海内大大都专业集装箱码头都装置了自动地磅，，，，
，以是，，，，
，只要集装箱装货凌驾箱体限重的，，，，
，码头是一律拒绝收柜的。。。。。。以是建议列位装箱前，，，，
，看清晰集装箱箱体上的限重，，，，
，以阻止爆发不须要的返箱重装作业。。。。。。海运集装箱超重主要分港区超重、船公司超重、目的港超重。。。。。。

海运集装箱限重一般分为船公司限重、起运港区限重、目的港限重。。。。。。例如船公司限重，，，，
，一般情形下每个船公司重量政策都差别，，，，
，约莫标准就是不以损坏集装箱为标准。。。。。。处于舱位与重量的平衡思量。。。。。。每条集装箱船都有一定的舱位和重量限制，，，，
，但详细在某条航线上，，，，
，舱位和重量并不总是刚恰恰平衡用完的。。。。。。矛盾往往爆发在出重货较量集中的华北地区，，，，
，船舶的重量已经到了，，，，
，舱位还少许多，，，，
，为了填补这种舱位损失，，，，
，船公司往往接纳加价战略，，，，
，即货重凌驾几多吨后加收特另外运费。。。。。。别的，，，，
，在爆舱时期，，，，
，凭证海运航线热度差别，，，，
，船公司对每个箱型的限重都会响应下调。。。。。。以是订舱时，，，，
，最晚出货时就要向货代询问关于船公司的限重问题。。。。。。若是没有确认而货物又是重货的话就有风险，，，，
，有些船公司超重后，，，，
，不会有任何相同余地，，，，
，直接让发货人拖货、出港、掏货 然后重新过磅。。。。。。这些用度就欠好控制了。。。。。。

别的港区也会限重，，，，
，主要看码头和堆场的机械装备负荷。。。。。。集装箱船靠码头后，，，，
，一般都需要码头的吊机举行装卸作业，，，，
，然后用卡车拖到集装箱堆场再用叉车吊下来。。。。。。若是集装箱的重量凌驾机械负荷，，，，
，就会给码头和堆场的作业造成难题，，，，
，以是，，，，
，对一些装备较量落伍的小口岸，，，，
，船公司一般都会提前见告该口岸的限重，，，，
，凌驾此限的不收。。。。。。差别航线，，，，
，船运公司运力是凭证货物装卸港挂靠顺序和货物种类和热度差别来安排的，，，，
，加之目的港装备操作的负荷问题，，，，
，差别航线巨细柜的限重自然也有差别。。。。。。

那么海运集装箱超重了怎么办？？？船公司限重的话，，，，
，让货代与船东探讨，，，，
，补交超重费，，，，
，其他按正常走。。。。。。若是在进港时发明超重，，，，
，需和港区谈判，，，，
，补交超重费加人工搞定费或者掏箱重装。。。。。。目的港超重在一定规模内，，，，
，交罚金可以解决，，，，
，若是超重严重，，，，
，沿途吊机无法负荷只能在周围的口岸调卸或者原路返回。。。。。。